海运价格持续攀升。航运业人士指出，油价上涨、港口拥堵以及旺季备货需求，共同为市场提供支撑，运价走势维持强势。
上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续七周上涨，欧洲、美国等四大主要航线周涨幅均超过一成。上周五（6月13日）该指数收于2985.22点，周涨幅达9.5%。此前，截至6月5日当周该指数上涨6%，截至5月29日当周则大涨16%。
德路里（Drewry）世界集装箱指数（WCI）也继续上行，6月11日升至3549美元/FEU，周涨幅为3%；而截至6月4日的七天内，该指数曾大幅上涨23%。尽管与往常一样，SCFI和WCI在每周走势上存在一定不同步，但两者均呈现出强劲的总体上行趋势。德路里数据显示，亚欧航线的运价涨幅高于WCI整体水平：上海至鹿特丹航线运价上涨5%，至3768美元/FEU。跨太平洋航线的涨幅与WCI整体水平持平，上海至洛杉矶航线运价上涨3%，至4683美元/FEU。
在跨太平洋航线的需求方面，德路里指出：“进口商赶在预计7月生效的美国潜在关税调整之前提前订舱，加上与2026年世界杯相关的额外货物需求，共同支撑了市场需求。”
从更广泛的亚欧及跨太平洋东西向贸易航线来看，今年旺季被认为提前到来，而主要班轮公司绕行好望角仍是影响因素之一。德路里表示：“红海航线持续改道延长了运输时间，促使进口商提前下单，以确保货物在传统旺季之前运抵。”
零售趋势是另一个因素。该分析机构指出：“零售商也比往常更早补充库存，为包括亚马逊Prime Day和TikTok在6月及7月的年中促销等大型销售活动做准备。”
中东地区的地缘政治紧张局势以及霍尔木兹海峡对大部分船舶交通的关闭，推高了燃油成本和燃油附加费，进而推升了运价。
航运业人士表示，美西北及美东航线舱位依然相对紧张，供给有限。船公司涨价态度明确，6月15日的涨价已基本敲定，后续还要看舱位供应情况。
总体来看，航运业人士认为，6月底前市场将保持强势，运价和舱位紧张的局面短期内尚未出现明显松动。
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