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阿布扎比国家石油公司再添新运力

阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下公司ADNOC Logistics&Services不久前接收1艘液化天然气(LNG)运输船“ARADA”轮。该船是ADNOC Logistics&Services持续船队扩张的最新进展，由江南造船(集团)有限责任公司(简称江南造船)建造。 “ARADA”轮总长298.5米、型宽46米，采用MARK III Flex薄膜型围护系统，蒸发率控制在0.085%以下，具有主流、可靠、节能环保等特点，综合经济性能指标达到国际先进水平。为提升船队运营效率，并支持低碳海运物流，ADNOC Logistics&Services于2022年在江南造船订造6艘175000立方米LNG运输船，“ARADA”轮是该系列船中的第5艘。值得一提的是，这份订单让江南造船成为当时国内首家承接MARK III薄膜式大型LNG运输船的船厂，并开创中国船厂在大型LNG运输船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。 市场竞争力得到不断提升的江南造船还在去年正式发布全球首型192000立方米B型舱电力推进LNG运输船设计。这型船总长299米、型宽46.4米、型深26.5米，具备舱容大、综合能耗低、无装载限制、蒸发率低，运营维护成本低等特点。该船型采用新一代双燃料电力推进系统，具有模块化/电气化和可扩展设计、混合动力系统有效管理节能、面向零碳燃料的改装灵活性等优势。旧船残值高体现在更高的重复利用价值，可以方便地改造为浮式液化天然气生产储卸装置、浮式液化天然气储存和再气化装置等，再次展现出江南造船在LNG运输船设计领域的深厚实力。 作为ADNOC的重要组成部分，ADNOC Logistics&Services专注于提供物流运输等服务，以确保ADNOC及时向全球市场输送能源产品。为帮助升级新的物流和服务体系，ADNOC Logistics&Services进行了更广泛的运力投资。 在VLAC建造领域，江南造船同样具备一定优势。93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代超大型气体运输船精品船型的衍生船型，该型船总长230米、型宽36.6米、型深22.5米，采用新一代低阻线型，满载、压载和不同比重液货装载工况下都有出色且均衡的性能表现。ADNOC Logistics&Services与万华化学成立的合资公司AW Shipping订造的4艘VLAC便采用此设计。而在2023年，江南造船与东太平洋航运(EPS)签署4艘93000立方米VLAC建造合同则是中国造船业首份VLAC订单。 今年初，江南造船在获来自EPS的2艘VLAC订单后，又与天津西南海运有限公司（简称西南海运）签署2艘90000立方米VLAC建造合同助力西南海运迈入液氨运输市场。这型VLAC搭载液化石油气（LPG）双燃料推进系统，采用新一代低阻线型设计，在满足旧巴拿马运河通航限制前提下，通过优化艏艉外型与水线分布，让舱容最大化与航行阻力最小化之间实现更优平衡，从而提升整体运营效率。江南造船强调，这一合作是对全球“双碳”目标的积极响应，体现了中国船企在绿色能源运输装备领域持续强化的综合竞争力。 日前，希腊船东Thenamaris决定进一步扩展其气体运输船队业务，通过订造2艘90000立方米VLAC正式进入该船型新造市场。新船由江南造船承建，搭载Everllence 6G60ME-C10.5-LGIP-HPSCR双燃料主机，交付时间预计为2029年。目前，这2艘新造船已被Thenamaris列入公司公开的船队名录。

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