当地时间7月5日，英国海上贸易行动办公室（UK Maritime Trade Operations, UKMTO）发布海上高危警报，证实一艘过境货轮在也门荷台达（Al Hudaydah）西南30海里的红海海域遭遇不明武装小艇袭击，船舶随即启动遇险报警。本次发生在红海海域袭船事件，叠加7月1日亚丁湾连续发生的两起武装袭船险情，也门东西两翼核心航道同步进入高度戒备状态，欧亚主干航线及中东油运航线的整体避险风险显著攀升。
据官方通报，北京时间15:19，一艘正常航行于红海主干航道的货轮向UKMTO紧急报备遇袭，事发点位位于也门荷台达港西南30海里（约56公里）海域，涉事船舶遭到多艘无标识武装小艇攻击。目前，涉事船舶的船名、船旗、载货种类均未对外公开，海事主管部门正加急核查事件细节，遇袭具体过程与受损情况仍在进一步调查中。针对本次突发险情，UKMTO已向红海全域航行船舶发布紧急预警，要求所有过境船只全程24小时不间断值守瞭望，严格规避也门近岸30海里高风险海域。
当前红海已成为沙特阿拉伯原油对外出口的核心通道，受伊朗区域局势影响，霍尔木兹海峡通航稳定性持续波动，航运通道替代效应凸显，红海航道战略价值进一步提升。而掌控也门西部沿岸的胡塞武装，已于今年6月正式发布航运禁令，将所有与以色列存在股权关联、港口挂靠、货主合作等关联关系的船舶列为打击目标，并持续在荷台达近海部署武装小艇，实施常态化拦截与袭扰行动，区域航运安全形势持续紧绷。
回溯此前险情（海运圈聚焦前期报道），就在本次红海遇袭事件的4天前，即7月1日，亚丁湾也门沿岸海域已接连爆发两起高危海上安全事件，充分印证也门近海航运风险全面反弹。其中，巴尔哈夫港（Balhaf）以南76海里海域，一艘散货船遭武装小艇抵近突袭，4名携带火箭筒的武装人员强行登船实施破坏。事发后，船员第一时间撤离至船舶安全舱避险，全程未发生人员伤亡。武装人员损毁船舶驾驶台及周边设施后迅速撤离，涉事小艇并未远离，长期在周边海域滞留游荡，UKMTO将该事件定性为有组织的海上武装侵扰。
仅间隔两小时，同一片高危海域再传险情：巴尔哈夫港以南85海里处，一艘油轮发现一艘搭载4名人员的小艇抵近至船舶2海里范围内近距离侦察。船长第一时间采取机动规避操作，最终可疑小艇向南驶离，未发生登船、冲突及船舶损毁情况，船舶保持原定航线正常航行。多起密集险情叠加，标志着也门周边红海、亚丁湾双航道安全隐患全面复苏，航运企业风控压力持续加大。
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