航运界网消息，美西港口洛杉矶港（LA）8月份货运量为95.8万TEU，同比下降0.2%。
截至目前，特朗普2.0关税政策的影响导致美西港口的货运量呈现出“过山车”般的剧烈波动，抢运潮、暂停或取消订单......洛杉矶港货运量在7月份达到今年峰值，预计9月、10月将进一步下降，因为零售商和制造商已经提前采购了圣诞节销售的商品。
具体而言，洛杉矶港8月集装箱吞吐量达到95.8万TEU，同比下降0.2%。其中进口重箱同比下降1.0%至50.4万TEU，出口重箱增长4.6%至12.7万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量同比下降0.9%，至32.6万TEU。
2025年前8个月，洛杉矶港集装箱吞吐量达到693.4万TEU，同比增长4.6%。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，“洛杉矶港在7月和8月共运输了近200万TEU。零售商和制造商继续提前发货，既要满足假期需求，也要对冲贸易政策的任何变化。”
他补充称，“展望未来，预计集装箱吞吐量将在2025年余下时间有所下滑。这是因为大部分假期货物已经到货。就业增长放缓和通胀持续等导致进口商和消费者都更加谨慎。”
与此同时，8月份，长滩港集装箱吞吐量达到90.2万TEU，同比下降1.3%。其中进口重箱同比下降3.6%，至44.0万TEU，出口重箱同比下降8.3%至9.6万TEU。此外，通过长滩港的空箱数量增长3.7%，至36.6万TEU。
长滩港首席执行官Mario Cordero表示，“不断变化的贸易政策继续给企业和消费者带来不确定性。”
他指出，“长滩港供应链信息系统预计，随着零售商开始为假期做准备，今年的旺季将与去年同步。”
2025年前8个月，长滩港集装箱吞吐量达到659.3万TEU，较去年同期增长8.3%。
关税是美国货运量下降的主要因素
著名分析师Lars Jensen表示，“不确定性”将在很长一段时间内抑制运往美国的集装箱数量。
截至目前，美国关税政策对货运量的影响已清晰地显现出来。自4月份以来，运往北美的货运量同比下降了2.3%。与此同时，世界其他地区的集装箱货运量同比增长了6.7%。
Lars Jensen表示，可以预见，未来对美国货运量的负面影响将会加剧。需求疲软也影响了运价，近几个月来，跨太平洋航线的现货运价也大幅下降。
与此同时，特朗普威胁要对投票支持联合国海事组织（IMO）航运绿色转型计划的国家进行报复，这给航运脱碳带来更大的“不确定性”。
特别值得一提的是，对于需求端而言，特朗普2.0关税政策肯定是一个“决定性因素”。然而，特朗普的关税政策连收美国国际贸易法院、美国联邦巡回上诉法院两张司法“红牌”。
美国联邦最高法院日前宣布，将快速审议政府所征多数关税的合法性，定于11月首周听取口头辩论。有美媒指出，这将是联邦最高法院首次对本届政府核心政策的合法性作出判定，其结果或可左右美国关税政策的未来命运。
简言之，集运市场目前充满“不确定性”。基于此，预计在未来一段时间内，美国的集装箱运输需求将持续低迷，直到出现更稳定的贸易环境。
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