Alphaliner数据显示，2025年5月底市值超过100亿美元的班轮公司又重新扩大的6家。
总体而言，全球上市的班轮公司总市值在过去的一年中增长了约20%，达到1650亿美元。其中万海航运市值在2025年5月底再次突破了100亿美元，成为6家迈进“市值超100亿美元”的班轮公司之一。
事实上，在本轮集运市场超级周期中，2022年5月，在当时11家上市班轮公司中有7家市值超过100亿美元：赫伯罗特、马士基、中远海控、长荣海运、阳明海运、万海航运和韩新海运（HMM）。
由于市场“正常化”，2023年10月市值超100亿美元的班轮公司从7家缩减至3家：赫伯罗特、马士基和中远海控。
2024年底，长荣海运、HMM市值再次突破100亿美元。
Alphaliner指出，显然，地缘政治风险是推动当前班轮公司市值上升的重要原因，“红海危机以及特朗普2.0关税威胁带来的意外利润继续使班轮公司股价维持在高位”。
此外，在被统计的11家上市班轮公司中，只有中远海控、HMM和美森轮船（Matson）目前的市值超过3年前。而赫伯罗特、马士基、长荣海运、万海航运、阳明海运和以星（ZIM）都远低于2022年5月的市值。
特别值得一提的是，船队规模似乎与市值没有直接关系。与此同时，聚焦亚洲区内运营的海丰国际（SITC）仍然受到投资者青睐，其目前的市值为81亿美元。这也表明，海丰国际通过差异化运营和成本控制，通过增加客户粘性，提升运营效率的策略，也能实现非常好的表现。
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