海事服务网CNSS获悉，法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）近日向美国得克萨斯州南区地方法院提起诉讼，指控其燃油供应商GCC Supply & Trading提供“污染且不合格”的船用燃油，导致该公司13艘船舶严重受损，索赔金额超过500万美元。
根据起诉书，2023年3月至6月期间，达飞在休斯顿港接收了由GCC Supply & Trading供应的33,628公吨超低硫燃油（VLSFO），双方此前签订了燃油生产、供应及交付合同。然而，燃油交付后不久，达飞旗下船舶接连出现重大故障，包括燃油泵卡死、ICU（发动机控制单元）泄漏、发动机动力丧失及推进系统失效，部分情况甚至导致全船断电。
达飞集团称，GCC提供的燃油存在“污染、缺陷、不符合规格且不适用于消耗”等问题，直接导致船舶的燃油系统、净化器、发动机及组件遭受物理损坏。该公司强调，GCC未履行合理检测义务，未能筛查出燃油中的有害成分，如二聚环戊二烯（DCPD）及其异构体。
事故引发的运营中断使达飞蒙受了多重损失，包括运营成本激增、商机错失、滞期费用及其他连带损害。为此，达飞集团以“违约、违反质量保证、过失及产品责任”为由提起诉讼，并要求陪审团审理以确定最终赔偿金额。
燃油检测机构VPS于2023年7月发布报告指出，休斯顿港交付的VLSFO中DCPD含量大量超标，至少11艘船舶因此受损，引发了航运业广泛的担忧。值得注意的是，2023年3月在新加坡也曾发生类似危机，超过200艘船舶在加注燃油后出现故障。后续调查追溯至源头油井，涉事供应商被监管机构处以重罚。
达飞集团在诉讼中要求法院裁定GCC承担全部责任，并赔偿包括修复费用、运营损失及法律成本在内的各项损失。此案或将进一步揭示全球船用燃油供应链的质量监管漏洞，推动行业加强检测标准与责任追溯机制。
达飞集团表示，将全力维护自身权益，并呼吁业界共同关注燃油安全问题，避免类似事件重演。案件后续进展备受航运业与法律界关注。
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