集运运价跌势未停,美西线、欧洲线跌回2020年起涨点,春节前出货小旺季恐“泡汤”。
根据上海航运交易所11月25日公布的最新数据,上周上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌76.94点至1229.9点,跌幅从之前一周的9.45%缩小至5.89%,连续第23周走跌,创下自2020年8月下旬以来28个月新低,主要航线运价全面下滑。
其中,远东到美西线每FEU运价周跌63美元至1496美元,跌幅4.04%,这是2020年4月下旬以来美西线运价首次跌破1500美元大关。远东到美东线每FEU运价周跌190美元至3687美元,跌幅4.9%,也续创2020年8月上旬以来新低。
远东到欧洲线每TEU运价周跌72美元至1100美元,跌幅6.14%,较之前一周重挫20%有所收敛,但也已经跌回2020年10月的起涨点。远东到地中海线每TEU运价周跌125美元至1842美元,跌幅6.35%。
SCFI指数在2018-2019年间大致在800-1100点波动,2020年起受到疫情影响,缺工、塞港造成全球供应链混乱,SCFI指数一路上扬,在今年一季度曾达到历史高点的5109点。然而,今年下半年以来运价连跌,至今仍未见触底反弹,业界期待年底购物季到来恐落空。
随着运价仍未能止跌,市场悲观气氛更加浓厚,估计必须等待全球通货膨胀压力缓解,对商品的需求才会开始回升。业内人士预计,集装箱航运市场高红利时代结束,2023年船公司的运营将回归正常水平。
展望2023年,在全球高通胀阴影笼罩的环境下,预估明年消费力道将较为和缓,加上大量新船开始下水交付运营,过多的运力供给将给后续运价上涨带来压力。
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