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空运价格涨超100%!海运涨超三成!车队、工厂被迫停工!新一轮运价风暴势不可挡!

来源:运去哪 作者: 发布时间:2021-06-03 收藏本页

  目前,东南亚多国疫情告急,工厂停摆、航运拥堵、有价无舱等现象愈演愈烈!有业内人士预计,产业链或将重返中国,大宗商品出口需求或增加,运费再次面临涨价!

01、航线运费半个月翻番 印度疫情推高航线运费
  据央视记者在调查中了解到,目前广深地区前往印巴航线的舱位持续紧张,空运价格半月内涨幅超100%,海运价格也水涨船高,涨幅超过三成。
  从今年四月下旬开始,尤其进入五月份以后,广深地区印巴航线价格出现明显异动,价格刷新历史新高,异动的主要原因是出货量激增。
  从去年3月份开始整个东南亚包括印度的运价,大概增长了2倍。自今年4月份印度疫情大暴发以来,印度这条航线上的价格大概有3到4倍的增长,5月出现了价格高峰,从原本的一公斤20元左右,现在已经涨到了一公斤40元左右的价格。
  为了应对激增的市场需求,广州某航空服务有限公司负责人最近就忙碌着调配更多的货机,飞往印巴地区,并表示目前印巴航线是一天一报价,很多货主已经不看价格了,先订舱保证舱位。四月二十几日之后印巴地区的价格比较难控制,一天一个价,业内称“海鲜价格”,不要的舱位,马上就有人接。价格最高峰基本在60元左右,翻了疫情前的三倍,甚至更高。

海运的价格也是水涨船高,5月21日,上海货运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为2216.63点,较上周上涨3.9%。
  上海出口集装箱综合运价指数为3432.50点,较上期上升2.7%。
  业内人士表示,4月底开始了一波增长,5月份半个月达到了30%-50%的增长高峰,原先2000多美元一个柜,上升到最高峰时4000多美元一个柜。
  02、泉州集装箱车队喊话船公司:运价不上调将停工!
5月27日,石狮市物流行业协会面向挂靠泉州港口的中远海、安通、中谷、信风、郁州海运、皋港海运、宁波远洋海运等船公司发出一份《告知函》表示:协会收到泉州港所有集装箱车队反映,由于成本不断上涨,车队经营难以为继,在现有运价未上调的情况下,所有车队向协会报备于2021年6月3日准备停工。这次泉州集装箱车队通过协会来喊话船公司,也是为了保障自身的权益。每年船公司与车队之间将综合各方因素谈定一个长约价格,无论当年市场情况如何,都将按照“长约价”执行。
  但随着船公司运价不断上涨,船公司赚的盆满钵满,而车队却还是只能分固定价格的“一杯羹”。
  后市来看,新一轮运价风暴势不可挡!
  目前,亚洲到欧洲的海运集装箱运价指数已创下历史新纪录,指数运价首度突破1万美元,实际运价已达到天花板直逼1.5万美元。
  03、产业链或重返中国
  有机构预测,印度、越南、中国台湾等地区的疫情爆发之后,部分中高端制造业或将重新回流到中国。
  其实,从今年中国的出口数据便可窥得一二。得益于制造业的稳定,2021年1-4月,中国出口持续超预期,全球份额逆势增长。据商务部披露的数据显示,4月中国出口同比增速(美元计价)达到32.3%,较一季度进一步走高,中国出口在全球的份额进一步攻城略地,远远超出市场预期。
  印度等东南亚国家疫情爆发,影响了当地的生产制造,全球对中国消费品生产的依赖度有所提升。

东南亚被疫情困扰的同时,中国制造业一直处于稳定扩张的态势。
  另外,根据麦肯锡调查显示,疫情之前,没有采购商计划未来5年增加从中国的采购额,而疫情发生后,有13%的采购主管预计将增加中国的采购份额,主要原因是,中国强大的价值链整合能力,生产供货稳定,另外中国政府在疫情防控的能力也是国际采购商看重的。

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