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日本想造LNG船？等2030年再说

据贸易风援引日本造船工业会消息，该会会长、今治造船总裁Yukito Higaki在发布会上指出，日本主要船厂当前船位已排至2029年，LNG运输船新造订单的最早可用船台预计要到2030年之后。他表示，日本造船业要重拾这一细分市场“需要付出巨大努力”，船厂将花费数年时间研究在哪里以及如何建造这类高技术船舶。 Yukito Higaki特别提到，今治造船株式会社（Imabari Shipbuilding）是日本最后一家交付薄膜型LNG运输船的企业，该船于2018年完工交付，此后日本在该领域基本处于停滞状态。他坦言，日本国内LNG运输船的配套供应链已几乎消失，绝缘板等关键部件以往多从韩国采购，未来仍需要与韩国设备制造商合作，并可能拓展其他海外供应渠道。 为响应日本政府提升造船产能的战略，今治造船、川崎重工船舶海洋公司（Kawasaki Shipbuilding）和名村造船厂（Namura Shipbuilding）三家船厂已被选定为LNG运输船建造的试点企业。日本政府此前提出，到2035年将全国造船产能从当前水平提升至1800万总吨。Yukito Higaki在发布会上同时提醒业界：“在推进LNG运输船建造的同时，我们绝不能忽视大型主力商船的发展”，暗示需平衡资源投入，避免因聚焦LNG而弱化其他船型竞争力。 分析人士认为，日本船企此番表态反映出其重返LNG造船市场面临时间、技术和供应链三重挑战，而中国和韩国造船企业在该领域已占据绝对优势。日本能否借助政策扶持和产业协作重新站稳脚跟，仍有待进一步观察。

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