凌润物流－您最好的亚洲航运服务专家

“软”“硬”并施，中国东盟织密联通网络

中老边境的磨憨—磨丁口岸，一场通关革命正在悄然发生。以往需要2小时的出入境流程，如今只需一次排队、一次上下车即可完成，耗时大幅缩减。这一改变源于9月4日中老双方签署的中老铁路“一地两检”政府间协议——这是中国同周边国家签署的首个此类协议，标志着两国在通关便利化领域实现重大突破。 仅仅二十多天前，中泰两国刚刚实施了《中泰进出口水果第三国检验检疫要求议定书》，新增5个进出口检查站于9月1日投入使用。 这些协议背后，是中国与东盟国家正在加速推进的跨境通道建设。这些通道不仅是货物往来的血管，更是区域经济融合的纽带。 中老：实现一站式通关 2025年是中老铁路的“货运提效年”，两国领导人再次强调该铁路在双边合作中的重要地位，明确以铁路运营和沿线开发为抓手，拓展“黄金大通道”辐射效应。 根据“一地两检”协议，中老双方查验机构在同一口岸各自区域依次完成本方出境与对方入境查验：中方入境、老方出境查验集中于老挝磨丁站，老方入境、中方出境查验集中于中国磨憨站。这种创新模式让旅客“一次排队过四关”，彻底改变以往的繁琐程序。 北京外国语大学国际关系学院教授宋微在接受记者采访时表示，“一地两检”协议的签署，通过创新通关模式，允许旅客和货物在同一时间一次性的完成两国的出入境检查，改变了以往的“两地两检”模式，大大缩减了通关的时间，提升了商品流通的便利性。 作为中老共建“一带一路”旗舰项目，中老铁路自开通以来客货两旺，累计发送旅客超5800万人次、运输货物超6600万吨，北起云南昆明、南至老挝万象的1039公里线路，已成为双边经贸往来的核心动脉。 中泰：建成便捷物流通道 仅在“一地两检”协议签署前二十多天，中泰两国也在跨境贸易领域迈出关键一步。8月14日，双方达成协议，依据《中泰进出口水果第三国检验检疫要求议定书》增设5个进出口检查站，并于9月1日正式生效。至此，泰国鲜果出口检查站总数增至9个，中国增至12个。这一合作有效降低运输成本，缓解水果旺季检查站拥堵，加速泰国水果在中国市场的分销。 宋微告诉记者，物流通道的建设是贸易畅通的基础，更加快捷且低成本的物流通道建设意味着更多商品更高效地进入到对方的市场，泰国的榴莲、老挝的大米等特色农产品登上中国消费者餐桌的时效将一再刷新；同时增强了区域产业链、供应链韧性，高效的交通网以及贸易便利化规则的制定优化了中国与东盟地区供应链的合作，推动中国—东盟区域一体化进程。 中国与东盟：形成立体通道网络 事实上，中国与东盟的跨境通道建设正从单点突破走向立体网络成型。 9月4日，“重庆西永—东盟跨境专线”正式开通。该专线将以重庆西永综保区为货物集散地，联动广西凭祥综合保税区（友谊关口岸）、广西东兴二桥口岸及越南相关货场、物流园等边境资源，依托中国—东盟口岸产业链发展服务平台、友谊关智慧口岸等平台资源，创新实施“一票制、一费制、一站式”的全流程物流服务模式，实现口岸通关及全程物流的智慧化、高效化、便利化。据测算，通过专线，重庆与东盟各国的跨境物流时效将提升约30%，综合物流成本降低约20%。 另外，中越跨境旅游通道恢复开通。8月28日，中国（浦寨）—越南（新清）跨境旅游通道恢复开通，首批中越双方各15名游客顺利完成通关手续。这一通道的重启，将推动中越“旅游互通、文化互融、经济互促”进入新阶段。 从硬联通到软联通，中国与东盟通道建设合作不断深化。宋微强调，初期以基础设施建设为主的硬联通，正逐步向规则、标准、机制构建的软联通延伸，有力推动区域一体化。中老铁路“一地两检”的模式更成为示范样本，为中国与其他东盟国家合作提供参考。在区域联通的基础上，也促进了中国和周边国家民心的相通。便捷的交通与通关手续带动旅游、商业、文化交流，为中国—东盟共同体建设奠定坚实基础。 如今，铁路、公路、口岸、航线正在中国与东盟之间编织成一张立体多维的联通网络，这些通道既是物流的“血管”，更是文化的“桥梁”、经济的“纽带”与命运的“联结”。

上一篇：中国同东盟国家经贸往来保持良好势头

下一篇：东北亚经贸合作活力四射