今年二月，当日本“笠木山”号超级油轮冒着暴雨穿越马六甲海峡时，突然发现被六艘小型船只包围了。笠木山号上的船员勇敢地用船上的消防水龙头喷向海盗船，同时拉响警报，并进行避险操作，逃离海盗的包围。
由于天气愈加糟糕，海盗船终于退却了。但只能说笠木山号是幸运的。据航运监测机构的数据，仅2008年前九个月在亚洲就发生了至少71起海盗船袭击或袭击未遂事件。这说明，不仅是索马里海盗胆大包天，敢袭击世界上最大的油轮，他们的亚洲“同行”也同样危险。
马六甲海峡是世界最繁忙的航道之一，2007年共有7万船只从这里经过。马六甲海峡海盗的猖獗也使劳合社(Lloyd's)战争风险联席委员会在2005年将该地区列进战争风险地区榜单，并大幅增加了保险费。随后几年，鉴于马来西亚、印度、新加坡的共同努力，海盗袭击货轮的事件锐减。但目前索马里海盗船常常能够轻而易举地在非洲海岸攻击船只，抢夺巨额财富，亚洲地区海盗不免蠢蠢欲动，意欲效尤。
“我可以确定亚洲的犯罪分子和犯罪集团高度关注索马里海盗事件，”国际海事局位于吉隆坡的海盗报案中心高官Noel Choong表示。
新加坡反海盗信息共享中心收集的数据显示，亚洲地区海盗抢劫事件自2003年起总体呈下降趋势。但印度、越南和菲律宾今年的海盗案件较2007年相比出现上升，特别是在过去几个月中，马六甲海峡和新加坡海峡发生数起海盗攻击，攻击对象主要为拖轮牵引的驳船。
海盗天堂
至少到现在，亚洲海盗船还不像索马里海盗那样有自己的安全港，後者的大本营在索马里Ely镇。
“亚洲有有效的政府，在索马里即使抢劫别船只也不会受罚，但在亚洲是会被追捕归案的，”Choong表示。
但亚洲还有很多海盗能够猖獗活动的地区，例如马六甲海峡东部、印度尼西亚遥远的Anambas岛，海盗活动愈加猖獗。再往东，位于菲律宾南部的几个小岛也有穆斯林叛乱分子的基地。
印尼的苏禄(Sulu)海、西里伯斯(Celebes)海和望加锡(Makassar)海峡成为海盗活动高发区，对往来此地的巨型原油油轮(VLCC)构成威胁。