釜山港简介：
中文名称：釜山
英文名称：Busan
港口性质：海峡港、基本港（C、M）
州：亚洲
国家：韩国
航线：东亚，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
经纬度：35°7’0”N,129°2’0”E
时区：-9：00
锚地：35-05-30N 129-05-00E
SAME AS PUSAN FUEL:BUNKER "A", BUNKER "C", LRFO, LO AND DIESEL OIL DRY DOCKS:80,000 G.R.T. 韩国最大商港。
位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，朝鲜半岛东南角、釜山湾内，临朝鲜海峡。北至蔚山40海里，浦相60海里，东南至北九州120海里，西南至丽水港100海里，济州170海里，上海500海里。港区分布在釜山湾西北岸，沿海岸自西南东北分布有10座码头，码头线总长8681米，有60多个泊位。其中第一突堤码头线总长475米，水深8－9米，可停靠8000吨级船3艘，用于杂货、集装箱、钢材；第二突堤周边码头线总长925米，沿边水深9－11米，可停靠2万吨级船6艘，用于杂货、集装箱、钢材、原糖；中央码头位于第二、三突堤之间的顺岸，总长645米、水深9米，可停靠8000吨级船4艘，用于杂货集装箱；第三突堤沿边长1145米，水深9－10米，可靠3000－1万吨级船7艘，用于集装箱、杂货、钢材和木材；第四突堤沿边长1308米，水深9－10米，可靠泊万吨级船9艘，用于集装箱、杂货、散水泥、钢材；第5、6突堤相连接，东北向西南伸展，具东南侧有集装箱专用泊位4个，沿边长1262米，水深12.5米，码头面积63公顷，库场38公顷，码头上配有30－40吨装卸桥8台，年装卸能力90万标准箱；第五突堤的西南端另有371米散粮泊位，并有8万吨粮库，以上五泊均可靠泊5万吨级船；第7码头在港湾东北岸，伸向西南、西北岸和西南端，总长656米，水深7.5-10.5米，可靠泊5000－15000吨级散货船4艘，用于煤、废钢和矿石；第8突堤在第7突堤东南，呈“L”型，西北侧长壁535米，水深10米，可靠1.5万吨级，西南端及近岸有3个泊位，长465米，水深5.0－9.0米；国内和国际客运码头在港区西南第一突堤南，两个小突堤码头线总长320米，可靠3000－1万吨级客轮；港内还有沿海码头线575米，和港外7个石油泊位。此外，第三集装箱码头在外港进港航道右侧长900米，水深14米，3个5万吨级泊位、年处理能力可达968标准箱，第四集装箱码头，4个泊位，码头线1400米，水深14米，该港的集装箱处理能力由现在的186万标准箱增加到306万标准箱，还有两个通用泊位。全港货物吞吐量达6338万吨，集装箱处理250万标准箱，居世界第六位，货物吞吐和集装箱都居韩国第一位。附近又是韩国最发达的工业区，原材料的进口，工业产品的出口使港口吞吐量迅速增加，特别是集装箱装卸，90年代又有更大发展，为世界瞩目。
该港是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29~31℃，东季为 7~9℃。全年平均降雨量约1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。最近几年，韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。在全年无休假日的情况下，即全年不中断的24小时作业，每天平均要装卸4~5艘集装箱船。1994年集装箱吞吐量达375万TEU，比1993年增长22.1%。港口主要出口货物为工业机械、水产品、电子、石化产品、纺织品等，进口货物主要有原油、粮食、煤、焦炭、原棉、原糖、铝、原木及化学原浆等。在节假日中，如果有特殊情况可提前申请加班。该港能承接各种船舶修理，最大干船坞可容纳15万载重吨的船舶。