近日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）发布最新预测，大幅调高2023年全球航空业的盈利预期，预计2023年净利润将达到233亿美元，净利润率2.6%，高于其于今年6月预测的98亿美元。与此同时，国际航协预计，2024年全球航空业的净利润将达到257亿美元，净利润率2.7%，行业盈利基本稳定。
具体而言，收入方面，2024年航空业收入预计将达到9640亿美元的历史新高，增速达7.6%。预计运营4010万架次航班，超过2019年的3890万架次，也高于2023年的3680万架次。其中，客运收入预计将达到7170亿美元，比2023年增长12%。收入客公里（RPK）预计同比增长9.8%，这一数字是疫情前的两倍多，但预计这种大幅增长率在2024年将会结束。货运收入预计将降至1110亿美元，但高于2019年1010亿美元的收入。在国际贸易活动停滞的同时，运力的持续增长将继续对收益率产生负面影响。收益率预计将进一步修正至疫情前的水平，2023年为-32.2%，2024年为-20.9%。
支出方面，2024年航空业支出预计将增至9140亿美元，比2023年增长6.9%，比2019年增长15.1%。其中，预计燃料价格平均为113.8美元/桶（喷气式飞机），总燃料费用为2810亿美元，占所有运营成本的31%。航空公司预计在2024年将消耗990亿加仑的燃料。随着行业从疫情中复苏，固定成本被分配到更大规模的运营中，非燃料单位成本与疫情前的水平持平，总成本将达到6330亿美元。
对此，国际航协理事长威利·沃尔什表示：“近年来，疫情导致航空业折翼，行业遭遇重大亏损。人们对旅行的热爱助力航空业恢复到疫情前的连通水平，复苏速度非比寻常，从2024年开始，预期客运和货运都将恢复至更常态化的增长。”
“虽然经济复苏令人振奋，但2.7%的净利润率远低于多数行业投资者所能接受的水平。部分航空公司的表现好于平均水平，部分公司却正在苦苦挣扎。现实情况是，航空公司每搭载一名旅客可获得的平均净利润只有5.45美元，可在伦敦星巴克买一杯 ‘大杯拿铁’，但对于一个为世界贡献3.5%的GDP、305万人赖以生存的全球重要产业来说，这并不足以抵御未来的风险冲击。” 沃尔什说。
国际航协认为，行业盈利能力脆弱，可能受到许多因素的影响：首先，对于航空业而言，通货膨胀缓解、失业率低和旅行需求强劲都是积极的因素，但经济压力仍可能会出现。其次，俄乌冲突和巴以冲突的影响在很大程度上仅限于空域关闭导致的改道，但在成本方面，冲突推高了油价，也对全球航空公司产生了影响。再次，供应链问题继续影响全球贸易和商业。一些飞机/发动机类型的意外维护问题，以及飞机零部件和飞机交付延迟，限制了运力扩张和机队更新，直接影响了航空公司。最后，在监管方面，航空公司可能面临合规成本的上升，以及与旅客权利制度、区域环境举措和无障碍要求相关的额外成本。
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