国际航空运输协会(IATA)近日强调，全球航空业正遭遇凛冬，呼吁各国政府在新冠肺炎疫情持续之际继续为行业提供救援。
国际航协预计，2020年全球航空公司将亏损843亿美元，政府财政救援是许多航空公司的救命稻草。大部分航空公司在北半球夏季盈利，而冬季，即使是在最好的时候也很难保持盈利。例如，欧洲航空公司2019年的净利润率遵循正常的季节性规律，在第二季度和第三季度(北半球夏季)分别为9%和17%，但第一季度下降1%，第四季度为2%(北半球冬季)。疫情后复苏前景尚不明朗，冬季将面临更大的挑战。
国际航协在6月第一周的民意调查显示，旅客对于恢复旅游更加谨慎。只有45%的受访旅客预计在疫情结束后的几个月内“重返天空”，36%的受访者表示会等待6个月。4月份的调查显示，61%的受访者表示将在疫情结束后的几个月内恢复旅行，21%的受访者表示将等待大约6个月。
针对主要旅客的趋势调查也显示，市场前景持续不确定：与2019年6月份相比，2020年6月的整体预订量同比下降82%。同时，旅客预订的时间越来越接近旅行时间。未来20天或20天以上的旅行预订占2020年5月预订量的29%，低于2019年的49%。同样，5月的预订中，41%是3天内的旅行，是2019年5月的两倍多。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示：“人们正在重返天空，但新冠肺炎疫情危机的不确定性正在扩大。提前预订量下降，人们普遍在更接近旅行时间时才会预订以便降低风险。在未来几个月，北半球的航空公司将依靠夏季相对强劲的需求和可预测的预订需求度日。但如若这两个条件都不具备，航空公司将需要政府的持续帮助才能渡过凛冬。航空公司还需要更多的转圜余地来应对不断变化的消费趋势并制定时间表，保持财务的健康性和运营的灵活性才能生存。”
因此，国际航协倡议，政府可以在以下四个关键领域助力航空公司发展：一是继续暂停执行全球机场时刻指南中的“80-20使用或空置”规则。在非常时期，航空公司需要更大的灵活性来制定时间表，业务关键决策不应受到为正常时期设计的时段分配准则的影响。二是继续提供财政援助，但不增加急剧上升的行业债务水平。一些政府正在探索一些措施，包括补贴国内业务、免除机场和空中交通管制费用。三是延长工资补贴和公司税收减免措施。工资补贴计划为航空公司提供了大约350亿美元的救济。逐渐减少税务的措施使航空公司有更多的时间来复苏并减少损失。减免企业税和间接税，如增值税、旅客税或燃油税，将有助于刺激市场。四是避免增加收费和费用。虽然机场和航空导航服务提供商的收入有所下降，但在航空业重启期间，必须避免大幅提高收费标准，因为这将严重影响航空公司的财务状况和市场复苏。同样，各国政府应承担因疫情而采取的新卫生措施的费用。
亚历山大·德·朱尼亚克进一步表示：“形势正在朝着良好方向转变，但绝没有恢复至接近正常或可持续的水平。财政救援措施仍迫切需要，诸如暂停时刻考核等政策援助亦至关重要。各国政府需要抓紧行动，为受到疫情暴击和陷入困境的航空业留一线生机。”
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