霍尔木兹海峡的中断正助推巴拿马运河交通量急剧攀升，随着美国对亚洲能源出口激增，这条水道目前已接近最大运行能力。
根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）的最新分析，2026年以来，巴拿马运河日均过境船舶数量同比增长8%，达到日均38艘，主要受油轮需求拉动。
BIMCO航运分析经理菲利佩·戈维亚表示：“过去五周过境量尤其高，同比增长16%，因为美国对太平洋地区的能源出口大幅增加。”
伊朗的冲突升级以及由此导致的霍尔木兹海峡过境量减少，收紧了全球能源供应，推高了大宗商品价格，促使亚洲和美洲西海岸的买家更多地从美国墨西哥湾采购货物。
这一转变加剧了对巴拿马运河过境时段的争抢，尤其是在油轮运营商之间。
戈维亚说：“巴拿马运河的每日最大通行能力约为36至40艘次，这意味着它目前正接近满负荷运行。”
虽然部分过境时段会提前很久预订，但也有一些时段通过每日拍卖出售给需要临时过境的船舶。BIMCO称，近期需求激增推高了拍卖价格，并导致等待时间同比增加50%，目前平均等待时间达到47小时。
集装箱船、液化石油气船、油轮和散货船合计约占运河交通量的77%。班轮公司通常因班期固定而较早锁定时段，而散货船和油轮运营商往往在临近开航时才出价竞拍。
随着成本和延误的增加，一些运营商正越来越多地权衡经由好望角或合恩角的替代航线，尽管这意味着更长的航行距离和更高的燃油消耗。
BIMCO还警告称，今年晚些时候天气可能造成更加复杂的局面。5月至7月间厄尔尼诺气候模式可能回归，这将威胁到运河主要水库——加通湖的降雨补给。
2023年末至2024年初厄尔尼诺严重影响运河时，每日过境量曾被削减至仅有22艘次，并实施了最大吃水限制。
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