当前，中东局势波诡云谲，作为全球能源与贸易运输的关键通道，霍尔木兹海峡局势紧张直接冲击全球航运业。上海国际航运研究中心的调查显示，超七成航运企业业务经营受到显著影响，行业面临多重风险挑战。但与此同时，企业主动作为、多措并举，在风险中探寻突围路径，彰显行业韧性。
地缘冲突带来的冲击全面且直接，航运企业首当其冲。调查显示，船舶运输、干散货、集装箱、航运服务等各类企业均受到不同程度影响，其中航运服务企业受影响最为突出，仅23.64%的企业表示几乎未受影响，部分企业受影响业务占比超50%。
对此，中国航运景气指数编制室主任周德全表示：“从调查结果可以看出，中东地缘冲突对航运业的影响已从‘局部干扰’演变为‘全局性压力’，有超七成航运企业业务受到影响，反映出供应链紊乱已从特定航线扩散至全球网络，航运市场正进入高波动与强分化的新阶段。”
对上述企业的进一步调查得知，当前，航运市场正处于高风险、高成本、运力紧张的状态，企业运营业务面临的核心风险集中在保险保费上涨、承保范围收紧等方面，超七成企业将其列为首要挑战。同时，运价波动加剧、市场成交低迷，船舶滞留、周转效率下降，核心航道受阻、绕航成本上升以及贸易流向调整、运输需求减弱等问题也加剧了企业运营压力。
值得关注的是，除地缘冲突，港口企业还面临国际贸易增长带来的较大不确定性挑战。调查显示，83.33%的企业认为核心经营风险是全球外贸需求疲软，地缘政治不确定性加剧。周德全认为，这反映出国际市场变化仍是影响港口经营发展的关键变量。同时，区域同质化竞争、盈利空间压缩也受到较高关注，行业内部竞争加剧正在进一步挤压港口企业经营效益。
面对风险，航运企业如何应对？对此，上海国际航运研究中心也进行了调查。调查显示，近七成航运企业选择以调整航线、减少高风险通行为核心应对举措，主动规避高风险区域。其中，干散货运输企业调整意愿最强，78.95%的企业选择减少高风险通行，船舶运输、集装箱运输企业调整比例也均超66%。此外，航运企业多管齐下，通过提价收费转嫁成本、加强船舶安保、优化船队调配、重订合同条款等方式，全方位降低风险冲击。
尽管当前局势仍未稳定，但行业普遍将地缘冲突视为阶段性扰动，对其长期持续影响的预期较弱。据调查，超半数船舶运输企业认为地缘冲突对市场的影响将在6个月内逐步减弱，干散货、航运服务企业的乐观预期更为明显。船舶运输企业整体判断以短中期影响为主，干散货运输企业和航运服务企业的看法与此基本一致，而集装箱运输企业和港口企业的预期更为谨慎。
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