据集装箱航运数据统计机构CTS，2025年，全球集装箱运量达到1.929亿TEU，高于2024的1.843亿TEU，同比增长4.7%，创历史新高。全年共有8个月份单月运量超过1,600万TEU，其中3月、5月、8月和12月分别刷新了月度纪录。
不过，创纪录的货量并未能支撑运价。到2025年年底，运费水平较上一年下降近20%。CTS指出，长期由供需关系主导的价格逻辑可能正在发生变化，创纪录的货量已不再直接转化为更高的运价。
Freightos分析师Judah Levine认为，更高货量未能维持班轮公司收入，或许预示着行业的新常态。他表示，市场不确定性十分明显：即便今年需求预计仍将增长，马士基对2026年的业绩预期却在盈利或亏损10亿美元之间，关键取决于红海航运是否恢复正常。
CTS称，东亚仍是全球最主要的出口地区，2025年集装箱出口量较2024年增加近700万TEU。这一表现尤为突出，因为此前市场曾担忧跨太平洋贸易在经济不确定性下走弱。
其中，亚洲区域内贸易同比增长5%，成为2025年运量最大的贸易，规模超过第二大的“东亚至北美”航线一倍以上。欧洲进口持续增长，主要由来自东亚的货量推动，增幅达9%，单月装卸量最高达到180万TEU。相比之下，北美是唯一出现进口整体下降的地区，同比减少2%，原因包括东亚对北美出口减少，以及欧洲对北美出口停滞。
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