在传统的8月航运旺季来临之际，美线航运市场却呈现出与往年截然不同的景象。不仅运价持续下滑，往年常见的旺季附加费也迟迟未现。
上海航运交易所8月1日发布的最新周度报告显示，上海出口集装箱综合运价指数报1550.74点，比前期再跌41.85点。这已经是该指数连续第7周下跌，其中美线的降幅尤为显著。8月1日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2021美元/FEU（40英尺集装箱）和3126美元/FEU，分别比上期下跌2.2%、7.5%。
与之形成反差的是，其他部分航线呈现上涨态势：上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1153美元/TEU，较上期微涨0.1%；上海港出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）亦比上期上涨4.7%，为1121美元/TEU。
回溯近期市场表现，美线运价的下滑趋势早有端倪。上海航运交易所7月18日的周度报告显示，当周上海出口集装箱综合运价指数为1647.32点，比前一期下跌2.1%。当时上海港出口至美西基本港运价为2230美元/FEU，美东航线为3560美元/FEU。
到7月25日，上海出口集装箱综合运价指数进一步降至1592.59点，较前一期下跌3.3%。此时上海港出口至美西、美东基本港的海运及附加费综合运价，已分别降至2067美元/FEU和3378美元/FEU，较6月初的近期最高峰下降幅度均超50%。
英国航运咨询公司Drewry发布的世界集装箱运价指数（WCI）也印证了美线市场的低迷。截至7月24日，WCI比前一周下跌3.3%，约为2517美元/FEU，且已连续6周下跌。Drewry分析认为，美线市场前期因中美关税调整过渡期引发的进口激增现象未能持续，导致后续需求乏力，加之跨太平洋航线运力过剩，共同推动运价下行。为稳定运价，船公司正在削减运力，预计8月亚洲至美国的航运服务将继续缩减。
美线市场的低迷态势，在船公司的航线调价策略中亦清晰可见：当前多家航运公司已发布8月运价调整公告，纷纷上调部分航线的运费或旺季附加费，唯独对美线“按兵不动”。
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