阳明海运日前召开说明会，对航运市场前景进行了展望。
阳明认为，随着“关税战”对美国航线的影响逐步减弱，加之第三季度为欧美航线的传统旺季，预计货量和运价有望“正向发展”。不过，由于美国的关税豁免期将至，后续美国与各国的关税协商结果、豁免期是否变化等，对航运市场的影响仍有待评估，第四季度的市场前景仍难以预料。
美国零售联合会（NRF）的报告分析称，因美国下调中国进口商品关税90天，预计6-8月美国主要集装箱港的进口量将增加，但具体仍需看美国与各国的关税协商结果。
除了关税这一变量，针对近期爆发的以伊冲突，阳明表示，其所属的Premier Alliance已在讨论风险和对策，一旦局势变化或霍尔木兹海峡被封锁，将冲击中东航线营运。
此外，对于船公司复航红海的可能性，阳明回应称，其目前没有红海复航计划，除非确定安全无虞，否则仍以绕行好望角为主。而一旦红海复航，运力需要重新配置，运力过剩的压力不仅会影响欧洲航线，也会传导到其他航线。
阳明坦言，整体而言，2025年的货量不如2024年，第二季度美线货量不如第一季度，但目前已走出“关税战”影响的谷底，6月至今的运价高于4-5月，但市场可能会随着供需变化，呈现短期波动的走势。此外，2024年-2025年为新船交付高峰期，不过红海绕行、碳排放法规趋严等因素，有助于缓解运力增长带来的压力。
根据业绩报告，阳明第一季度实现营收约455.10亿元新台币（约合15.10亿美元），同比增长4%；归属于母公司业主的净利为77.76亿元新台币（约合2.58亿美元），同比下降17%。此外，该公司5月营收为123.58亿元新台币（约合4.18亿美元），同比下降27%。
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