近期，全球各大港口又开启了新一轮的罢工行动。
吉大港罢工——难以熄灭的怒火
本月，孟加拉国最大、最繁忙的“天下第一堵”港——吉大港（Port of Chittagong）发生了罢工，由卡车司机协会发起。海事服务网CNSS获悉，2月4日，吉大港的DC公园发生了一起冲突。一名卡车司机驾车在前往仓库途中与一辆私家车轻微碰撞，因卡车司机未能及时减速。随后，该卡车司机遭保安殴打，激发了卡车工人的怒火。
事件发生后，卡车与拖车司机封锁了港口前的道路长达数小时。随着他们在海关大楼及Saltgola过境点周边发起示威活动，抗议不断升级。
2月5日凌晨，孟加拉国军方、警察、政府代表以及工会领导人举行会议，希望能停止罢工。然而，工人们宣布将继续罢工，直到他们的要求得到满足。当晚，在吉大港副专员与警察进行了长达两小时的深入会谈后，罢工暂时宣告停止。
吉大港的DC公园根据迪拜著名的奇迹花园的灵感建造而成，因海滩沿岸盛开着色彩缤纷的鲜花，已成为当地居民的旅游胜地。图源：UNB
由于警方已着手对DC公园事件立案调查，自2月6日上午起，卡车和拖车司机再次发起罢工行动，要求关闭DC公园，这一举措使得吉大港的混乱状况持续不断。
抗议司机表示，他们发起罢工的原因是担忧因涉及DC公园的案件而被逮捕，因此强烈要求撤销立案，并明确表示在案件撤销前不会复工。司机们还指责工会领导人未能有效向警方及政府传达工会的信息，同时也未去积极解决工人们的忧虑，这进一步加剧了此次事件的混乱局面。
此次罢工导致Patenga至Agrabad的公路交通严重拥堵，严重影响了通勤人员的出行，同时扰乱了吉大港6日的装卸作业和进出港的集装箱运输，导致一艘船在还没装载超过100 TEU出口集装箱的情况下就出发了。还有一艘船只也推迟了原定的出发时间，给经营者造成了重大经济损失。
卡车司机表示，他们将坚持进行罢工，直到撤销立案。
法国码头罢工——抗议延迟退休
本月，法国码头的大罢工仍在继续。海事服务网CNSS两周前曾报道，因对法国政府养老金政策的不满，法国港口工人计划再次举行罢工和怠工。
法国最大集装箱港口勒阿弗尔（Le Havre）的码头工人和全国港口码头联合会（FNPD）已发出通知，将从1月23日至2月28日的13个特定日期举行为期四小时的罢工，以及一系列为期48小时的罢工。罢工已于1月27日、29日、30日和31日以及2月4日和6日举行。剩下的日期为2月10日、12日、14日、18日、20日、24日、26日和28日。
据法国媒体报道，2月4日下午，约有100辆卡车停在勒阿弗尔港附近。全法共有约十个港口受到影响，例如敦刻尔克港、马赛港和洛里昂港。此次事件的起因是FNPD发起的一场码头工人社会运动，旨在反对养老金改革。
FNPD认为法国政府没有履行养老金改革的承诺。自2023年起，法国已将62岁的法定退休年龄延迟至64岁，然而，大多数人仍选择在62岁退休，相比之下，码头工人则可以60岁提前退休。不过，在2023年的法国养老金改革法通过之前，码头工人可以在58岁退休。
法国码头工人期望能够就退休年龄进行谈判，并希望为那些在职业生涯中接触过石棉的工人增强其提前退休的权益。据了解，法国政府可能在今年宣布暂停将退休年龄延迟至64岁的改革。
在勒阿弗尔港，每隔三天就会有四小时的停工，严重干扰了卡车司机的工作。有司机4日表示，他要运送的集装箱原本能在第二天上午10点送达，但现在要到6日早上了。
由于码头工人罢工，货物运输延误加剧，导致铝材运输受阻。有业内人士表示，司机一般按小时计费，长时间的等待将大幅增加运输成本。
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