国际商会（ICC）下属国际海事署（IMB）在其《2024年海盗和武装抢劫报告》中表示，2024年全球报告的海盗袭击事件数量有所下降。
然而，国际海事署也表示，在经历了2023年120起海盗袭击事件后，去年共发生116起海盗袭击事件。国际海事署呼吁，业内各方保持警惕，以保障船员安全，并加强合作以保障航线安全。
2024年前9个月的数据显示，这是过去30年来针对船舶的袭击数量最少的一年，但2024年第四季度袭击数量再次上升。
保障海员生命安全至关重要
国际商会秘书长John W.H. Denton AO在一份关于该报告的新闻稿中表示：“保障航线安全、确保海员的安全至关重要，因为海员对维持全球贸易起着关键作用，这需要各方共同努力。”
海盗袭击事件不仅严重威胁着海员的生命和健康，对全球供应链的稳定也是及其不利的。
国际海事署指出，尽管报告的海盗袭击事件有所减少，但海盗袭击事件对船员安全的持续威胁仍是一个重大问题。必须尽一切努力保护船员的生命安全，同时确保国际供应链货物的顺畅流通。
此外，报告指出86%的船舶遭到登船袭击，对151名船员造成影响，其中12人被绑架，126人被扣为人质。2024年海盗袭击事件中没有人员伤亡，但国际海事署警告称，使用武器的情况仍在增加。
南亚仍是重灾区
报告显示，大多数被攻击的船舶都是散货船（50艘），其次是油轮（23艘）、集装箱船（11艘）和杂货船（10艘）。
目前，南亚仍是最危险的地区，该地区登船和劫持船舶的事件数量最多。在总共116起海盗袭击事件中，近70%发生在三个地点：新加坡（43起）、印度尼西亚（22起）和孟加拉国（12起）。
新加坡海峡的事件自2020年以来几乎翻了一番，2024年共发生43起袭击事件。相反，自 2020年以来，几内亚湾的海盗袭击事件减少了78%，尽管孟加拉国仍是袭击事件的高发区，但过去几年由于孟加拉国当局的努力，袭击数量已大幅下降。
不过，国际海事署建议船舶在孟加拉国的吉大港仍需保持高度警惕，因为吉大港锚地已报告了13起海盗袭击事件。国际海事署对安哥拉的罗安达港，以及印度尼西亚的巴淡岛、勿拉湾和杜迈港也给出了类似的建议。
此外，报告显示，索马里海盗2024年仅实施了7起袭击事件，但国际海事署警告称，该组织仍有能力在索马里海域以外袭击船舶。
Danish Shipping气候、环境与安全主管Nina Porst表示：“国际海事署报告称，海盗袭击事件数量略有下降，这是个好消息。希望这一趋势能够持续下去。海盗袭击事件不仅对海员的生命和健康构成严重威胁，也会对维系世界贸易的重要供应链产生极其严重的影响。”
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