近日,台湾“货柜三雄”——长荣海运、阳明海运以及万海航运陆续公布2023年度财报。
去年,航运业遇到逆风,运价到第4季度才明显回升,整体表现较2022年回软,其中,长荣每股盈余16.70元新台币位居榜首;阳明全年守住获利,每股盈余1.37元新台币;万海是去年货柜三雄里唯一亏损集装箱航商,每股亏损2.07元新台币。
▲台湾货柜三雄仅万海亏损
股息方面,长荣宣布配息10元新台币、阳明尚未公布,万海预计配息1.5元新台币。
长荣2023年合并营收2767.15亿新台币(约87.6亿美元),年减55.89%,税后净利为353.37亿新台币(约11.2亿美元),年减89.43%
去年总体经营环境除受到疫后地缘政经冲突等因素影响,航运市场在船舶供给增加、厂商库存加速去化的压力下,运价走势呈现巨幅变动;尽管面临多方挑战,长荣持续规划全球航线与舱位布局、积极推动环保与营运数位化进程,来实现获利。
阳明2023年合并营收1406.24亿新台币(约44.5亿美元),去年第4季转亏,全年获利缩小至47.74亿新台币(约1.5亿美元),每股税后盈余1.37新台币。
万海2023年合并营收为1002.20亿新台币(约31.7亿美元),年减61.30%,第4季汇损及认列船舶设备减损,亏损有所增加,全年税后净损57.96亿新台币(约1.38亿美元),每股亏损2.07元新台币。
此外,由于地缘政治冲突持续、红海危机等风险及巴拿马运河限航等因素影响,短期货量及需求有所提升,有助于上半年航运公司营运持稳。
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