根据彭博社提供的最新行业数据,由于受到胡赛武装袭击的威胁,经常途经红海和苏伊士运河的集装箱船队中有一半正在避开这条航线。
Flexport Inc.统计的数据显示,有 299 艘合计可运载 430 万个集装箱的船只已经改变航线或计划改变航线。这一数字是一周前的两倍,约占全球运力的 18%。
据 Flexport 公司称,绕道非洲的航程比使用苏伊士运河这条亚洲和欧洲之间的捷径要长 25%。这些航程的成本更高,如果持续延长航程,可能会导致消费者购买从运动鞋、食品到石油等各种商品的价格上涨。
一些船只在继续使用这条航线的同时,也在试图表明自己的中立立场。据 TankerTrackers.com Inc.公司和彭博社提供的船只跟踪数据显示,目前有三艘船只正在穿越该水道,其中包括两艘集装箱船和一艘油轮、这三艘船均表示它们与以色列没有接触。
Flexport的数字所反映的趋势与瑞士货运代理公司德迅集团(Kuehne + Nagel International AG)的计算基本相符,后者数据显示,截至星期三(12月27日),364艘总计可运输500万个20英尺集装箱的船只改道非洲。12月22日则为314艘。
马士基仍选择返航
全球复航红海船舶最新动态
据报道,丹麦马士基12月27日在官网发布表示,未来数周内该公司旗下将有数十艘货轮重返苏伊士运河和红海航线。同时,马士基也表示具体时间表仍可能有变化,这取决于可能在未来几天制定的具体应急计划。
马士基在公告中列出了涉及亚欧航线、中东航线等154艘船舶复航情况,其中有59艘船舶将继续通过苏伊士运河,另外还有95艘船舶将绕行好望角。
复航红海对于航运市场是重大利好消息,作为航运界龙头老大的马士基公司一举一动备受关注,但是宣布复航到船舶真正通航,仍存在很大变数,需要根据胡塞武装实际情况动态评估,并可能再次启动绕行计划。
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