目前集装箱船的平均船龄已达14.2年，是三大船队中平均船龄最高的。而干散货船队平均船龄为11.9年，油轮为12.8年。
过去13年，集装箱船队的平均船龄增加了4.3年。2010年8月，平均船龄创下了9.9年的历史低点。此后共交付2516艘船只，报废1384艘船，但不足以降低平均船龄。
目前，集装箱船队中有21%的船舶船龄超过20年，将成为未来几年的报废主力。20年船龄以上的船舶中，0~2999 TEU和3000~5999 TEU的船型分别占76%和16%，表明过去几年更新的船舶主要集中在超巴拿马型船。此外，近70%的集装箱船船龄超过10年。
当前手持订单主要集中在大船型，6000 TEU以下船型的手持订单量明显少于20年船龄以上的船舶数量。0~2999 TEU船型有317艘手持订单，但有994艘船的船龄超过20年；3000~5999 TEU船型只有100艘订单，但有210艘20年以上的船舶。
与过去10年相比，2023年的船舶报废率较低。前9个月，共有57艘集装箱船回收，而过去10年的平均数量是81艘。
手持订单中有750艘船将在2025年底前交付。根据当前船舶报废的数量计算，所有尺寸船型的平均船龄将下降，平均能效提高。此外，能够使用替代低碳燃料的船舶比例也将增加。
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