集装箱航运业正面临着新一波运力增长浪潮。相关数据显示,最快在2025年,全球集装箱船队的运力将突破3000万TEU大关。
回顾历史,直到2017年全球集装箱船队运力才达到2000万TEU,但因过去两年新造船订单的激增,这一数值将在不到10年的时间里增长50%。Clarksons的数据显示,2023年将有200万TEU的新增运力投入运营, 2024年将新投入250万TEU运力,初步估计2025年将再增加190万TEU。Clarksons表示,到2025年底,预计船队将达到3000万TEU,比2020年初增加30%以上,较当前水平增加15%。
运力的激增主要源于大量大型船舶的交付。Clarksons预计,17000TEU及以上的船舶将比2020年初增加80%,仅今年就将增长16%。但与此同时,随着小型老旧船舶的报废,部分船型运力可能会出现收缩。与2020年初相比,预计到2025年3000～6000TEU型船舶数量将收缩2%,而3000TEU以下的支线船运力预计减少8%。到2025年底,集装箱船的平均载箱量将增加到5200TEU左右。
Clarksons表示,新船交付浪潮将推动更多环保船舶加入船队,绿色船队运力的份额将从2023年6月的37%上升到2025年底的51%。Clarksons认为,新船的涌入将有助于巩固大型班轮运营商的地位。报告称,全球排名前十位的班轮公司持有56%的订单,如果按照吨位计算,占比高达79%。
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