日本邮船NYK，ONE的三大股东之一，日前公布了2023至2026年最新中期发展战略，旨在进一步发展其集运和物流业务。
新战略显示，该集团计划支持并优先考虑ONE的持续增长，特别是在增长潜力巨大的发展中国家市场。新兴国家对一般消费品的需求增长会推动经济增长，甚至有望实现长期增长，从而扩大运输需求，ONE会抓住这一机遇。
此外，ONE将通过合并和收购的形式寻求整合。但战略中并未说明整合是ONE抑或是NYK的业务。
前些日子，Vespucci Maritime首席执行官兼航运分析师Lars Jensen预测，ONE与Hapag-Lloyd将发生“不可避免”的合并。
这一预测是在马士基和地中海决定2025年1月终止2M联盟运营的消息发布后做出的，分析师预计这将导致集装箱市场新的重大合并。
这位分析师表示，赫伯罗特是全球第五大班轮公司，ONE是第七大班轮公司，如果合并发生，其运力将排在第四位，其规模将与达飞接近。他指出，两家公司有很多相似之处，这使得合并更容易，他说他可以看到这种合并在2025年或2026年的某个时候发生。过去十年中，Jensen先前的整合预测被证明是非常精明的。
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