随着集运运价跌回疫情前水平，中小型集运公司率先开始削减运力。德翔海运最近出售了3艘旧船并减少远洋航线，将资源重新集中在核心的亚洲区间航线上。
根据希腊船舶经纪公司Intermodal最新发布的报告，德翔海运以4000万美元的价格，将2艘1096TEU集装箱船“TS Shanghai”号和“ TS Yokohama”号（均建于2019年）、以及962TEU“TS Moji”号（建于2006年）打包出售给一名欧洲买家。
德翔海运的消息人士证实了这份交易，并表示公司将不会回租这批船舶。据悉，买家已经被确认为德国船东HR Schiffahrt。此外还有消息称，德翔海运将出售2553TEU“TS Manila”号（建于2007年）。
业界资深人士分析称，德翔海运显然是针对集运市场变局，快速采取行动，以保有更多资金与运营弹性。
同时，德翔海运也将削减其与中联航运和SeaLead Shipping联营的亚欧航行和亚洲-美东航线。另外，该公司单独经营的中国-加拿大温哥华快航NW1将永久关停，NW1服务始于2021年10月，在去年11月停止。
今年1月，德翔海运刚刚接收了福建船政交付的首艘1100TEU集装箱船“德翔马尾（TS MAWEI）”轮。消息人士指出，该公司今年还将有12艘新船交付运营，而且考虑到船舶资产价值持续下降，因此决定出售一些船舶来调整船队规模。
据了解，德翔海运目前经营航线达40条，船队规模共计49艘，其中自有船舶数量达32艘。根据克拉克森的数据，目前德翔海运共有19艘在建新船，包括外高桥造船的6艘7000TEU船、马尾造船的6艘2900TEU船和7艘1100TEU船，全部将在今明两年交付运营。手持订单全部交付后该公司自有船舶艘数将达61艘。
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