根据分析师 Alphaliner 提供的最新数据,在2023年新年伊始,按 TEU 运力计算,MSC 是迄今为止最大的海运承运人,其次是马士基,然后是达飞轮船( CMA CGM) 和中远海运( COSCO)。
前五大集装箱航运巨头共控制运力 1690 万标准箱,占全球运力的 64.2%。
去年 1 月,MSC 取代马士基成为最大的集装箱航运公司,将这家丹麦公司从其占据了几十年的头把交椅上拉下来。
目前,MSC的总运力为460万标准箱,占全球总运力的17.5%。MSC 的船队包括 714 艘船——其中 413 艘(运力为 200 万标准箱)是自有的,301 艘(250 万标准箱)是包租的。
MSC 的订单占其现有船队的 37.6%,共有 124 艘船,总运力为 170 万标准箱。
而排名第二的马士基拥有423万标准箱的总运力,占全球总运力的16.1%。其船队包括 707 艘船舶,其中 345 艘(250 万标准箱)自有,362 艘(170 万标准箱)租用。
据Alphaliner称,马士基只有31艘船的订单,运力为376,400 TEU,占其现有运力的8.9%。
CMA CGM 以 595 艘船、340 万标准箱的总运力位居第三,这是世界集装箱总运力的12.9%。这家法国公司订购了 81 艘船,运力为 689,300 人,占其现有运力的 20%。
中远海运集团以 287 万标准箱(占世界运力的 10.9%)排名第四,赫伯罗特以 178 万标准箱(占世界运力的 6.8%)排名第五。
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