集运市场远洋线运价已经逐步回稳,东南亚线却仍在下跌,越南线更重现2019年疫情前1美元“象征性”运价。
业界人士指出,中国大陆解封后确诊人数骤增,港口面临缺工问题,估计要两个月后才能看到缓解,而且很多工人连续三年未返乡过年,今年解封已有工厂决定在1月初就提早放假,将会影响出货量,春节前很难看到小旺季。
另一方面,之前中国国内线调往越南、泰国的集装箱船仍未撤回。由于运力过剩,上周越南线已经出现了每FEU、每TEU都只收1美元的象征性运价,泰国线运价同样明显下跌,原本200美元/TEU的运价在上周跌至仅143美元。
去年12月31日,上海航交所东南亚集装箱运价指数(SEAFI)曾经高达8063.98点,当时越南胡志明每TEU运价达1424美元,泰国林查邦每TEU运价达1469美元。如今,SEAFI指数跌至仅804.60点,跌幅高达90.02%,越南线运价每TEU仅98美元,泰国线仅115美元。
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