深圳坚决落实疫情防控和经济社会发展“双统筹”，全力推动物流保通保畅。据深圳市交通运输局统计，截至6月5日，深圳港累计完成集装箱吞吐量达1224.30万标箱，同比增长0.63%，实现正增长。5月深圳港单月集装箱吞吐量增速达到14.7%。
据悉，近年深圳高度重视海铁联运、内陆港体系建设，积极拓展以深圳港为枢纽港、内河港口为喂给港的粤港澳大湾区组合港体系覆盖范围，现已累计多达17个组合港点位，覆盖大湾区范围内7个城市。同时，统筹组织海铁联运、水水中转等疏港运输方式，扩大深圳港港口集疏运能力和空箱调拨能力。今年1-5月，平盐铁路海铁联运完成9.6万标箱，出口重箱同比增长超过100%。
深圳港的物流供应链和快速通关效率吸引了众多船公司不断投放新航线，保障了深圳外贸产业链供应链稳定畅通，助力深企产品走向全球。截至5月底，盐田国际、招商港口、大铲湾码头增开国际班轮航线累计27条。
面对疫情影响，为保障供港生鲜物资和基本生活物资运输，并进一步支持重点企业和产品进出口运输需求，确保产业链供应链稳定，从今年2月19日开始，深圳积极推进深港跨境水路运输。交通部门会同财政部门制定了保障深港跨境运输资助方案及港航行业消杀补贴方案，对深港跨境铁路运输和水路运输的物流费用进行补贴，预计减负金额3000万元，惠及全市组织深港海上运输的三家集装箱码头企业，有效保障深港物资运输。
深圳还积极协调解决港区外约36万平方米配套堆场用地，保障船公司空箱外堆场用地，并依法依规研究提前执行新国标合规性流程，提升深圳港低危险性危险货物堆存能力，释放深圳港堆存锂电池等第9类低危险性危险货物堆场堆存能力。危险货物配套能力作为班轮公司考虑挂靠港口和航线的重要指标，初步估算将为深圳港带来超过20万集装箱吞吐量。
此外，值得一提的是，6月1日由深圳交通运输局与香港特别行政区海事处签署的《关于大鹏湾水域引航合作的框架协议》正式生效。经大鹏湾水域进出深圳港船舶实现“一次引航”。此举也将大幅提升进出深圳港东部港区的船舶通航效率，减少航运和港口企业的运营成本，增强深圳港的综合竞争力。
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