韩国的SM Line 和2M 的合作伙伴马士基和地中海航运公司(MSC) 正在结束他们在跨太平洋的舱位共享协议。三家航运公司将于5月8日终止亚洲至美国西海岸航线的战略合作。
SM Line、马士基、地中海航运公司(MSC) 在2M的这一合作关系建立于2020年 4 月,当时SM Line取代了同属于韩国的航运公司HMM成为马士基和MSC新的合作伙伴。而当时HMM结束了与2M 的合作伙伴关系,转而加入了竞争对手THE Alliance。
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MSC在客户咨询中表示,舱位共享将于2022 年 5月 8 日结束,从而终止MSC 与 SM Line 商业化为“Rose”服务的舱位协议。
MSC方面补充说:“MSC和 2M网络的当前服务将提供替代覆盖范围。MSC将继续通过 Eagle、Maple和 Chinook航线服务温哥华港,并通过Chinook 航线服务西雅图。MSC在波特兰的独家港口停靠服务将在独立的Mustang 服务上提供。”
而在结束为期两年的合作伙伴关系后,SM Line 将开始提供独立的集装箱服务,整合通往美国西海岸南部的三条航线。
此举是在2M结束与以色列航运公司Zim在亚洲- 地中海和亚太西北地区的合作之后进行的,该合作将于2022 年 4月终止。
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Vespucci Maritime 的创始人、集装箱航运专家Lars Jensen发表评论,推测了为什么马士基和MSC 决定“抛弃”他们的初级合作伙伴SM Line。
“一个原因,可能是2M承运人不希望像过去几年那样将他们的服务网络提供给小型承运人——尤其是如果他们可以用高利润的货物装满自己的船只。另一个不同的原因,可能是较小的船舶运营商,如Zim和 SM Line 已经得出结论,与在当前市场条件下运行自己的服务所固有的机会相比,2M 的条款没有吸引力。”Lars Jensen说。
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