日前，上海国际航运研究中心发布了2017年全球前二十大集装箱港口排名数据，中国军团中九大港口上榜。其中，上海港（第1）、深圳港（第3）、宁波舟山港（第4）、香港港（第6）、广州港（第7）、青岛港（第8）、天津港（第10）、厦门港（第14）、大连港（第16）。
在全球TOP10的集装箱港口中，有以下几点值得关注：
1、宁波舟山港在Top20港口增速放缓甚至负增长的情况下，全年增速14.1%，遥遥领先其他港口。2018年将深圳港挑落马下，问鼎全球第三已成必然结局；
2、由于受到东南亚新兴市场、国际中转箱稳步上升两大利好影响，2017年韩国釜山港“反杀”香港，位列全球第五；
3、香港全年增速4.5%，自2016年跌出2000万标箱俱乐部以后，又重回这一阵营，表现可圈可点。至此，“2000万标箱俱乐部”成员增至七位。
4、釜山、香港、广州三港之间，竞争已日趋白热化。按照目前增速，广州港异军突起，2018年有欲与釜山港一较高下的架势；
TOP11-TOP20的集装箱港口中，有以下几点值得关注：
1、因多家班轮公司调整部分挂靠港序，使得东南亚地区枢纽港巴生港地位日渐式微，其港口业务遭受重创。2017年集装箱吞吐量同比下跌8.4%，难挽颓势。
2、东边日出西边雨。2017年，厦门港吞吐量突破1000万标箱，首次以微弱优势超越高雄港，前者且在2017年位次中连进两位，勤奋异常；
3、大连港是中国最后一个入榜T0P20的港口。受经济腹地影响，2017年集装箱吞吐量增幅微弱，依旧未能突破1000万标箱大关，名次后退一位。
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