从赫伯罗特航运(Hapag-Lloyd)获悉，对于远东 - 地中海之间的贸易，该公司8月12日发布最新消息，EUM航线增挂拉斯佩齐亚港，调整后挂港如下：
釜山港 - 上海港 - 宁波港 - 蛇口港 - 香港港 - 新加坡港 - 吉达港 - 塞得港 - 热那亚港 - 拉斯佩齐亚港 - 福斯港 - 巴塞罗那港 - 瓦伦西亚港 - 塞得港 - 吉达港 - 新加坡港 - 香港港 - 釜山港。
据了解，东方海外(OOCL)也于8月11日发布提升亚欧航线服务，增加挂靠拉斯佩齐亚港。这将提供连接亚洲与意大利之间港口的另一直接通道，缩短港口之间的航运周期;增强航线服务的竞争能力。
EUM航线的靠岸次序: 釜山港 - 上海港 – 宁波港 – 蛇口港 – 香港港 – 新加坡港 – 吉达港 – 塞德港 – 热那亚港 - 拉斯佩齐亚港 – 福斯港 - 巴塞罗那港 - 瓦伦西瓦港 - 塞德港 - 吉达港 –新加坡港 – 香港港 – 釜山港。
分析认为，目前各大航运巨头纷纷增挂拉斯佩齐亚港，或与该地贸易量增长有关。
拉斯佩齐亚港位于意大利北部，是该地区乃至地中海区域的主要货运走廊门户港。坐拥该地区最大的港口城市。意大利康世集团海港码头商业总监Michael Cashman透露，中运海运集团与拉斯佩齐亚港的合作已历经多年，每年在拉斯佩齐亚港的集装箱货量中占比高达50%。
目前拉斯佩齐亚港已发展成为年集装箱吞吐量达120万标箱，集海运、公路和铁路等三位一体的多式联运网络的港口，形成了与南、北欧乃至亚洲互通、繁忙的物流供应链体系。
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