3.线路上方，通常还会有一些通信线路横跨道路两侧。对于通信线路的清障，常采取两个措施，设备通行前将通信线路架高；设备通行过程中，利用云梯、竹竿等机具，将线路抬高。
桥梁、高压线与干线管廊不易拆除，可考虑在障碍物下降低路面高度。路面下降后，将形成凹形坡道，为保证运输设备的车辆通过，应在坡道处形成缓冲坡道。当然，此方法不适用地下管网密布处及交叉路口处。
净宽的清障
运输线路的净宽分成两部分，一是道路路面自身的宽度，能满足车辆通行的要求；二是道路两侧空间宽度，能满足设备运行中扫空区域的要求。
道路两侧空间宽度主要受限于道路两旁的树木、灯杆、交通标志牌、建筑物等因素。为确保设备运行所需要的最小道路净宽，树木可以修剪、移植、砍伐，交通标志牌可以临时移位、拆除，灯杆和临时建筑物可以临时拆除。
弯道的拓宽
超长大型设备的运输，车辆通常利用道路的最大转弯半径来实现转弯。图3中A类型的三叉路口，车辆只需前进式行驶，B类型的三叉路口，车辆则需要采用前进后退式的行驶方式。
当道路的最小转弯半径不符合要求时，应考虑进行拓宽，如图4。
载荷强度的提高
为防止设备在运行过程中发生道路凹陷、坍塌，运输线路的载荷强度校对必不可少。校对的重点是，泥土或碎石路段、桥梁与涵洞、线路弯道处、地下管网铺设处。
当运输车辆选定后，可以根据设备的重量计算出轮胎的胎压，以核定道路载荷强度是否能满足要求。对于不能满足要求的局部泥土与碎石路段，可以通过铺设8-12mm厚的钢板。大范围不能满足运行要求的路段，则需要重新修建。线路弯道处，由于设备体积大，车辆需要反复移位，因此所要求的路面载荷能力更高。
运输线路选定后，还要查看线路下面的管网铺设情况。一些石化企业地下管网密布，一旦出现管网破损，会影响到整个生产。在弯道处、地下管网上方铺设钢板是提高道路载荷强度较为简单有效的方法。
案例
扬子石化公司PTA改造项目中的进口氧化反应器，设备长13.60米，宽9.20米，高8.448米。设备从扬子石化专用码头卸货后，要运至工地现场。设备运输采用了山东力神起重运输有限公司的NICOLAS组装平板车，正常运行高度9.448米。
通过现场勘察，南京扬子石化运输有限责任公司初步提出了三条运输线路。线路1受干线管廊高度的限制，线路2桥梁上方骨干输电网高压线高度不够，两者都存在不可清障点，结论为不可行。线路3不存在不可清障点，但存在如图所示10处主要清障点，存在的问题与采取的措施依次如下：
1.道路上方管廊高度不够，通过下挖道路，使线路具备运行条件。
2.道路上方通讯线路高度不够，在设备通过时，采取临时抬高线路的方法。
3.设备向右侧转弯时，转弯半径不够，采取拓宽道路的做法。
4.管廊为干线管廊，高度为8.782米，设备到达管廊下方后，采取道路铺设钢轨，运用滚拖的方法通过。由于管廊下方地下管网密布，道路原为泥土路，采取水泥重新浇注，并在道路上方铺设钢板的方法，提高道路载荷强度。
5.厂区道路，受两侧树木的限制，道路净宽不够，采取修剪树木的方法。
6.直角弯道处，转弯半径不够，采取道路拐角处拓宽的方式。
7.道路两侧灯杆影响设备通行，将灯杆临时拆除。
8.支线管廊高度不够，利用工厂大检修的间隙，将支线管廊抬高。
9.为避开密布的管廊，采取新建道路的方式。
10.工厂大门宽度不够，采取临时拆除的方式。
除上述10个主要清障点，沿途还有多处信号灯与交通标志牌，采取了临时移位的措施。需要指出的是，为了避开同向、对向以及横向交通流的干扰，大件设备运输通常需要交警护送，并对运输线路采取临时交通管制措施。
编后：
运输线路的选择与清障是大件设备物流组织中最为复杂的环节。扬子石化PTA扩建项目中的氧化反应器是进口关键设备，为了将设备从码头顺利运送到工地，前后进行了两年的道路清障准备工作。台湾某石化企业为运送同样的反应器，新挖了两公里长的运河。国内某石化企业，因不具备运输条件，在国外分段制造后，在工地整体浇铸，成本高达1500万元。
2002-2005年，本文作者许高阳作为南京扬子石化运输有限责任公司分管特大型合资石化企业——扬子石化巴斯夫有限责任公司大件设备接卸的项目经理，2006年又分管扬子石化内部扩建项目、南京化学工业园的大型设备接卸工作，在大件设备物流运作上积累了丰富的经验 。