图：我国物流企业融资现状
资本是企业的血脉，是企业经济活动的第一推动力和持续推动力。企业的创立、生存和发展，必须以一次次融资、投资、再融资为前提。随着我国市场经济体制的逐步完善和金融市场的快速发展，企业作为市场经济的主体置身于动态的市场环境之中，计划经济的融资方式已经得到根本性改变，企业融资效率越来越成为企业发展的关键。由于经济发展的需要，一些新的融资方式应运而生，融资渠道纷繁复杂。如何选择融资方式，怎样把握融资规模以及各种融资方式的利用时机、条件、成本和风险，这些问题都是企业在融资之前就需要进行认真分析和研究的。
近年来，我国物流行业正处在上升发展期。有资料显示，近5年来，物流行业总产值年均以两位数的速度递增；到2010年，中国物流行业的产值将达到12000亿元；尤其是中小民营物流企业，在数量上出现了井喷局面，大约有近２万家物流企业忙碌在行业的各个环节，虽然总体利润率不高，但也有相当一部分企业的营业额亦保持两位数字以上的增长速度。然而，与其他新兴的高增长行业不同，物流企业特别是中小型企业一直不曾受到银行青睐。物流企业通过资本市场或者金融机构筹集资金存在重重障碍。
物流企业融资现状分析
（一）内部融资所占比例不高,规模较小
我国物流企业经济效益低下,普遍存在“重消费,轻积累”的倾向,短期行为比较严重,利润分配中真正用于企业自身发展的资金较少。因此，当前我国物流企业内源融资比例不高,自身发展资金长期不足。从而导致在市场经济竞争中丧失发展动力,造成物流行业整体经济效益普遍低下。
（二）资产信用不足
我国物流企业总体技术装备落后,技术水平偏低,由此导致物流企业在利用资产进行抵押融资时,由于资产信用度不高,金融机构对其评估价格自然偏低。金融部门在贷款过程中均实行“谨慎性原则”，首先考虑的是资金的安全性。而物流企业由于自身发展的限制，经济效益普遍低下，依靠自身的实力不足以提供担保，而且担保连带责任重大，很少有单位或个人愿为物流企业提供担保。在办理财产抵押过程中，抵押登记和评估费用较高，而贷款抵押率较低。一般房产抵押率为７０％，生产设备抵押率为５０％左右，动产抵押率为２０％～３０％而专用设备抵押率只有１０％，而物流企业的资产主要由专用设备构成贷款抵押率明显较低，同时金融部门还要根据企业的经济效益和信用度来调整贷款抵押率，并且抵押物品还要满足金融部门的其他要求，在这种体制下，物流企业融资额度十分有限。由于金融部门贷款门槛较高，融资费用较高贷款抵押率较低，现行信贷机制大大降低物流企业的融资需求。
（三）资本市场发育不完善
目前，我国企业尚不能完全享有自由发行债券和股票的权力，如果企业要发行债券和股票必须经营业绩良好，达到一定的标准，然后经过有关部门严格审批，通过后才能向社会筹集资金，而且所发行的债券和股票主要在公开市场交易。由于资本市场的严格限制，物流企业很难从资本市场筹集资金。发育不完善的资本市场不能成为物流企业的主要融资渠道。
（四）社会信用危机的不良影响
目前，我国金融部门的不良贷款比例较高，使得金融部门产生“惜贷”心理。究其原因，主要有以下几点：①经济普遍不景气，企业负债偏高，在向市场经济转轨过程中难以适应市场经济的要求。②企业信用意识淡薄，有意拖欠银行贷款本息，多头开户，分散资金，逃避监督。③企业借改制之名，恶意逃避银行债务。社会信用的危机影响国民经济的健康运行。金融机构为了防范金融风险被迫采取严格的审查程序，并制定一系列贷款条件和担保措施，将一些有强烈融资需求的企业拒之门外。物流企业也被这些条件和措施限制在门外。同时，由于社会信用危机的影响，企业间资金相互拖欠问题也比较严重，制约着物流企业与其他企业之间的融资。
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